最高のオープン

ディーター・ボーン著

写真撮影：ヴィジェラン・パヴィッチ

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多くの人と同じように、私もパンデミックの期間中、自転車に乗ることへの情熱を再燃させてきました。 外出するときは、退屈しすぎないように、乗りながら何かを聴きたいと思っています。 もちろん問題は、自転車に乗っているときに外界からの騒音を遮断するのは非常に悪い考えだということです。 都市で自転車に乗っているとき、特に車から身を守るための自転車インフラがほとんどまたはまったくない都市では、非常に危険です。

そこで私は、オープンイヤーヘッドフォンを使ってこの問題を解決するための短い探求を行ってきました。 オープンイヤー ヘッドフォンは、まさに期待どおりの機能を備えています。車の交通状況や周囲のあらゆるものに耳を開けたまま、音楽やポッドキャストを聴くことができます。

自転車に乗るためのオープンイヤー ヘッドフォンをテストする場合、機能の優先順位がほぼ逆転することがわかりました。 音質は素晴らしいですが、耳に（または近くに）しっかりとフィットすることほど重要ではなくなりました。 ノイズキャンセリングはまさにその通りで、ここで目指しているものとは文字通り逆です。 ボリュームも最終的には非常に重要になります。

私が試した 5 ～ 6 つの異なるオプションのうち、それらの異なる優先順位が私の意思決定の原動力となりました。 私が選んだ一番のサウンドはそれほど素晴らしいものではありませんが、ペダルを漕ぐときに使用するのに最も面倒ではありません。

自転車に乗るときに使用するのに最適なヘッドフォンは、159.95 ドルの AfterShokz Aeropex 骨伝導ヘッドフォンです。 完全に密閉された 2 つの「スピーカー」を耳のすぐ前で頭の上に押し付けることで機能します。 その後、音声は文字通り頭蓋骨を通って鼓膜に伝わり、実際の耳は世界に完全に開かれた状態になります。

骨伝導ヘッドフォンを好まない理由はたくさんあります。 一般的には快適ですが、振動ポッドを頭に押し付けられると、最終的には疲れてしまいます。 それは、意味があるとしても、実際に意識するまでは意識しないような感情です。 首の後ろに大きなバンドが付いており、首輪に引っかかる可能性があります。

また、専用の充電器を使用しているのも気に入らず、必ず紛失してしまいます。

次に音質ですが、私ならこれを Apple のオリジナルの有線イヤホンのすぐ上、まともな Bluetooth ヘッドフォンの下に置くと思います。 Aeropex ヘッドフォンのサウンドは問題ありませんが、主に他のオープンなヘッドフォンのオプションと比較した場合の話です。

しかし、繰り返しになりますが、これらの優先順位は逆転します。 Aeropex は見た目は少しばかげていますが、ヘルメットのストラップやメガネに干渉することはありません（マスクのストラップに引っかかることもありますが）。 オープンイヤー ヘッドフォンの最も複雑な部分は、音を耳の隣に物理的に配置する方法であることが判明しました。Aeropex はそれを見事に解決します。

大音量のステレオサウンドを得ることができ、適度なトラフィックでもポッドキャストの意味を理解できるようになります。 ただし、骨伝導は魔法ではありません。周囲の騒音が非常に大きくなると、他のものと同じようにかき消されてしまいます。

少しでもお金を節約したい場合は、AfterShokz がいくつかのより安価なモデルを製造しています (私はテストしていません)。 サイズも複数あるので、適切なフィット感を得るには、試して返品する必要があるかもしれません。

あまり自転車に乗らない、あるいは余分なお金をかける必要性を感じないのであれば、すでに所有しているワイヤレスイヤホンが良い選択肢になる可能性が十分にあります。

訂正：イヤホンです。 街中で自転車に乗るときに両方のイヤホンを装着するのは、特に耳を密閉している場合や、何らかのノイズキャンセリング機能が備わっている場合には、それほど安全ではありません。 私個人としては、パススルー モードで 2 つのヘッドフォンを使用することさえお勧めしません。これらの機能は私にとって何度も不安定になりました。

お住まいの州では、自転車に乗っている間 2 つのヘッドフォン (またはヘッドフォン自体) の使用を禁止する法律が定められている場合もあります。

いずれにしても、交通量が多い場所とは反対側の耳にイヤフォンを 1 つ差し込むだけです。米国では右耳に相当します。 左耳を開いたままにして、周囲の世界を聞く（そして反応する）ことができます。

お住まいの州の法律を確認してください。自転車に乗りながらヘッドフォンを使用することを禁止している州もあります。

この方法には多くの利点があります。 これ以上お金を使う必要はありません。 すでにお持ちのイヤホンを使い続けることができます。 そして、それが耳を密閉するタイプのつぼみであれば、音量をそれほど大きくしなくても聞こえるはずです。

欠点は明らかです。音質に関して言えば、ステレオの半分になります (または、携帯電話が 1 つのつぼみにのみ接続されていることを理解できるほど賢い場合は、適切なモノラルになります)。 ポッドキャストにはこれで十分ですが、音楽にはイライラするかもしれません。 また、一方のイヤホンをもう一方のイヤホンよりもはるかに多く使用しているという事実もあります。これは、全体的な寿命が短くなる可能性があります。

この方法にどのイヤホンが最適であるか迷っている場合、私のアドバイスは、Galaxy Buds Plus を選ぶことです。 しっかりとしたシールで耳にしっかりと固定され、バッテリー寿命も長くなります。 しかし、最も重要なことは、ステムがないことです。 ヘルメットのストラップに十分な注意を払わなかったために、AirPod が歩道を横切って滑ってしまったことは何度あったかわかりません。 Buds Plus は、価格、音質、バッテリー寿命、しっかりとしたフィット感の最高のバランスを提供し、そして最も重要なことは、耳から突き出ず、ノックアウトされる準備ができていることです。

他にも使用できるイヤホンはたくさんありますが、ここでも最も重要なことは、マスク ストラップ、ヘルメット ストラップ、メガネなど、後ろに他のものがスペースを占めている場合でも、耳にしっかりとフィットすることです。

実際に私がライディング中に使用できるものを探すきっかけとなったヘッドフォンは、最近発表された 199.95 ドルの Bose Sport Open Earbuds でした。 理論的には、これらは完璧だったはずです。 実際に見てみると、彼らは大いに失望した。

まず良い点: Bose Open Earbuds のサウンドは素晴らしいです。 結局のところ、ボーズは音響について多少なりとも知っているようだ。 これらは、骨伝導ヘッドセットや従来のイヤホンとは動作が異なります。 スピーカーモジュールを耳の穴の真上に浮かせる大きなイヤーフックがあり、音波をそこに向けます。

スピーカーの近さとその相対的なサイズの組み合わせにより、Bose は耳を外の世界に向けたままにしても素晴らしいサウンドを得ることができます。 周囲の交通騒音もうまく克服します。

残念ながら、彼らは私の耳に残るというまったくひどい仕事をしました。 人それぞれの耳が異なることは認めますので、自分に合ったものになるかもしれませんが、私にとってはフィットするのが難しく、いつも外れてしまいました。

彼らはまた、私が前に述べた問題にも悩まされています。それは、私たちの耳に入るものがかつてないほど増えているということです。 眼鏡またはサングラスのテンプルとこれらのイヤホンは混合できません。 マスクのストラップや自転車のヘルメットのストラップも同様です。

それでも、私はBose Open Earbudsを自宅やオフィスで使用するかもしれないという考えに固執しました。 私は家の中でオープン型イヤホンを着用するのが本当に好きです。 イヤホンを外耳道に突っ込んだり、重い缶セットを身に着けたりするよりもはるかに疲れません。 一時停止して人々と話すことも簡単です。

悲しいことに、Bose Open Earbuds は複数のデバイスをサポートしていないため、オフィスや在宅勤務には最悪です。 これらは、コンピュータに接続されているときに電話に切り替えたい場合、最初に手動でコンピュータから切断する必要があります。

そういった問題を気にせず、このヘッドフォンにぴったりの耳の形をしている人もいるかもしれません。私は彼らが羨ましいと認めます。 これらは本来よりも優れたサウンドを提供しますが、自転車に乗っているときは、音質は優先リストの最優先事項ではありません。

Amazon の Echo Frames をレビューしたとき、常に使用可能で目立たない Bluetooth ヘッドフォンがあるだけで素晴らしいことに気づきました。 ばかげているように聞こえますが、ヘッドフォンを付けたり外したりする必要がなくなると、オーディオとの関係が変わります。オーディオはいつでも利用でき、必要なときにいつでもそこにあります。

残念ながら、何らかの重大な妥協がない Bluetooth スピーカー付きメガネをまだ見つけていません。 Echo Frames では、バッテリー寿命 (そして、まあ、見た目) が重要でした。

Bose Frames を使用すると、問題ははるかに単純になります。サングラスが意味をなさない状況ではヘッドフォンを使用したいのです。

私は問題に対する「シングルタスク」技術ソリューションには反対しませんが、249.95 ドルの Bose Frames はやりすぎです。 さまざまなレンズを入手することはできますが、特定の状況以外で使用するようなものではありません。 Boseには他のスタイルもありますが、どれも繊細ではなく、非常にハイテクなスピーカーメガネです。

159 ドルの Sena R1 Evo スマート ヘルメットは、自転車に装備できるガジェットの中で最も優れたものの 1 つです。 自転車用ヘルメットには次のものが含まれます。

私は Sena R1 Evo をバイクのヘルメットとして所有し、使用しています。ここで、最初に述べた機能であるメッシュ インターコムが素晴らしいことをお伝えしたいと思います。 残り？ それほど多くはありません。

メッシュ インターコムは、ローカル無線を使用して、他の互換性のある Sena システムとのオープン チャネルを維持するだけです。 一緒に乗っているときは、比較的近くにいる限り、一緒に乗っている他の人の話を聞いたり、話を聞いたりすることができます（見通しがあれば 3 分の 1 マイル未満、見通しがなければそれ以下だと思います） ）。 会話をするために、話したり叫んだりする距離に近づく必要があるよりも、はるかに便利です。

残りの機能はそれほど印象的ではありません。 Sena システムの問題は、スピーカーが耳から離れすぎていて、周囲の騒音があるときに聞こえないほど静かであることです。 静かなトレイルを歩くと最高です。 都市では：いいえ。

スマートフォン アプリはあまり現代的ではありませんが、FM ステーションや優先メッシュ インターコム チャンネルをヘルメットに設定する機能を備えています。 内蔵のスマート アシスタント (「ヘイ セナ」) は、悲しいことにめちゃくちゃです。 意図的に起動するよりも偶発的に起動することが多く、実際に機能させたいときでも、音声コマンドを認識するのが困難でした。

安全仕様については語れませんが、それが重要なら MIPS ではありません。 ヘルメットのテールライトもかなり暗いので、自転車やバックの適切なテールライトの代替品とは思えません。 また、音楽とメッシュインターコムを同時にオンにすることはできず、手動でモードを切り替える必要があることにも注意してください。

それにも関わらず、私はこのヘルメットが気に入っており、今後も使い続けるつもりです。特にパートナーとよく一緒にライドに行くので。

つまり、周りの人たちに迷惑をかけたいのであれば、それも選択のひとつです。

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